Calipso

La Calipso in uscita da Napoli nell’inverno 1939 (g.c. STORIA militare)

Torpediniera classe Spica tipo Alcione (dislocamento di 670 tonnellate standard, 975 in carico normale, 1050 a pieno carico). In guerra effettuò prevalentemente missioni antisommergibile e di scorta convogli.

Breve e parziale cronologia

29 ottobre 1936

Impostazione nei cantieri Ansaldo di Sestri Ponente.

12 giugno 1938

Varo nei cantieri Ansaldo di Sestri Ponente.

16 novembre 1938

Entrata in servizio. Viene successivamente assegnata, con la XIII Squadriglia Torpediniere di cui fa parte, alla Divisione Scuola Comando di Augusta, della quale farà parte fino all’entrata in guerra.

8-10 giugno 1940

La Calipso (TV Zambardi) parte l’8 giugno da Augusta insieme alla gemella Polluce, ai cacciatorpediniere Lanciere e Corazziere ed agli incrociatori leggeri Alberico Da Barbiano e Luigi Cadorna, per effettuare la posa del campo minato offensivo «L K» (Lampedusa Kerkennah). A causa di un ripensamento dell’ultimo momento, tutte le navi vengono fatte rientrare ad Augusta, per poi riprendere nuovamente il mare alle 16 del 9 giugno. Dato che al momento della partenza una bettolina di nafta ha urtato un buttafuori delle mine della Calipso, occorre perdere tempo per raddrizzarlo, così che Calipso e Polluce (con a bordo 28 mine ciascuna) partono per ultime, alle 17.50, con un’ora e mezza di ritardo, precedute dalle altre quattro unità, che hanno superato le ostruzioni del porto già alle 16.45. Alle 19.30 la formazione lascia le rotte di sicurezza, e la scorta aerea antisommergibile viene a mancare a causa del buio. Alle 20.30 le navi accostano per 222°, con rotta su Lampedusa, ed alle 00.03 del 10 giugno viene data libertà di manovra per iniziare la posa delle mine. Primo a posare gli ordigni è il Da Barbiano, poi il Cadorna, mentre la Calipso e la Polluce posano il loro tratto di sbarramento (56 mine Wickers Elia in tutto, con inizio nel punto 35°27’30” N e 12°27’ E e fine nel punto 35°25’30” N e 12°23’ E) dall’1.25 all’1.37, e per ultimi effettuano la posa Lanciere e Corazziere (le torpediniere effettuano la posa della sezione «A» dello sbarramento, invece che della «D» loro assegnata dal piano originario se non vi fossero stati problemi, per via della loro partenza ritardata). Alle 4.20, conclusa l’operazione da un paio d’ore, comincia la riunione, ed alle 4.42 la formazione inizia la navigazione di rientro ad Augusta, procedendo a 25 nodi con le siluranti in posizione di scorta ravvicinata.

Alle 12.25 del 10 giugno la formazione imbocca le rotte di sicurezza, con Calipso e Polluce a proravia degli incrociatori ed i due cacciatorpediniere a poppavia (due idrovolanti CANT. Z danno scorta antisommergibile), ed alle 15.45 le navi superano le ostruzioni di Augusta, giungendo poco dopo in porto.

10 giugno 1940

All’entrata in guerra dell’Italia, la Calipso forma, insieme alle gemelle Circe, Calliope e Clio, la XIII Squadriglia Torpediniere, di base a Messina.

G. A. 1

Il 17 agosto 1940 Calipso, al comando del TV Giuseppe Zambardi, salpò da La Spezia diretta a Trapani, trasportando quattro siluri a lenta corsa (che aveva imbarcato la sera del 16 a Bocca di Serchio, il centro d’addestramento della I Flottiglia MAS, dopo aver lasciato La Spezia) ed i loro operatori (Capitani GN Teseo Tesei ed Elio Toschi, TV Gino Birindelli ed Alberto Branzini, secondi capi palombari Damos Paccagnini ed Enrico Lazzari, sergenti palombari Giovanni Lazzaroni ed Alcide Pedretti e STV Luigi Durand de la Penne, quest’ultimo di riserva), materiale subacqueo, l’elettricista Pietro Birandelli ed il capitano di fregata Mario Giorgini, comandante della I Flottiglia MAS (successivamente divenuta X Flottiglia MAS): aveva così inizio l’operazione «G. A. 1», il primo tentativo di forzamento della base britannica di Alessandria d’Egitto.

Dopo 410 miglia la Calipso raggiunse Trapani, dove si rifornì, poi ne ripartì il 18 agosto e giunse, dopo 310 miglia, a Tripoli. Successivamente diresse verso est, verso il Golfo di Bomba, facendo scalo a Tobruk (o Bengasi) per rifornirsi; durante il viaggio venne avvistato un sommergibile che si pensava essere l’italiano Iride (anch’esso diretto nel Golfo di Bomba per partecipare a «G. A. 1»), ma che si scoprì solo in seguito essere britannico.

Il 21 agosto, alle 8.15, la Calipso giunse nel Golfo di Bomba, in Cirenaica, ormeggiandosi ad un corpo morto nella Baia di Menelao, tra la costa e l’isola di el-Maràcheb, dove conversero anche il sommergibile Iride (che arrivò quasi contemporaneamente) e la nave ausiliaria Monte Gargano (già arrivata sul posto), anch’esse assegnate a «G. A. 1». L’Iride si affiancò a alla Calipso e i comandanti Zambardi e Giorgini, insieme al comandante del sommergibile (TV Francesco Brunetti), si recarono con il battellino sulla Monte Gargano e parteciparono ad una riunione con l’ammiraglio Bruto Brivonesi, comandante di Marina Libia, circa il trasferimento degli SLC dalla Calipso all’Iride (incaricato poi di portarli fino ad Alessandria) e le prove in mare per controllare la sistemazione degli SLC sulle selle. Venne così deciso che, onde permettere agli equipaggi di Iride e Calipso di riposarsi ed avere il tempo per concordare con il comando dell’Aeronautica della Libia le ricognizioni da effettuare su Alessandria, tali operazioni sarebbero state eseguite il mattino successivo.

Dopo le 13, però, tre bombardieri britannici Bristol Blenheim, mentre tornavano alla base di Dakheila dopo aver bombardato l’aeroporto di Tmimi (non lontano dalla baia di Menelao), si staccarono dalla formazione e compirono un sorvolo a distanza di el Maràcheb e delle navi italiane, che avevano notato: non le attaccarono, ma riferirono quanto visto. Dato che il Golfo di Bomba non era solitamente frequentato dal naviglio italiano, e mai prima d’ora vi erano state viste così tante navi italiane, i comandi britannici s’insospettirono, e decisero di vederci chiaro.

Alle 7 del mattino del 22 agosto un idroricognitore britannico Short Sunderland, inviato nella baia di Menelao per controllare quanto visto dai Blenheim, sorvolò le navi italiane, venendo fatto oggetto del tiro delle loro artiglierie contraeree, che non riuscirono tuttavia a colpirlo. Era la conferma che i comandi britannici aspettavano: alle 10.38 tre aerosiluranti britannici Fairey Swordfish, appartenenti all’824^th Squadron della Fleet Air Arm, decollarono dall’aeroporto di Sidi Barrani per attaccare le unità presenti nella baia di Menelao.

Alle 9, intanto, Calipso ed Iride si erano affiancati, ed alle 11.20 il trasferimento degli SLC, del relativo materiale e dei nove incursori sull’Iride era completato. L’Iride iniziò poi a manovrare per allontanarsi da el Maràcheb e compiere una prova d’immersione di due ore, mentre la Calipso si rifornì di nafta dalla Monte Gargano, affiancandolesi sulla sinistra, e si ormeggiò poi circa centro metri a sinistra di quest’ultima, con la prua verso nord (per altra versione, al momento dell’attacco aereo la Calipso si stava rifornendo di acqua dalla Monte Gargano, usando delle manichette). Su tutte le navi, le vedette erano ai loro posti, le armi pronte, gli uomini ai posti di combattimento.

Alle 11.56 scattò l’allarme aereo: era stato l’Iride a lanciarlo, avendo visto arrivare i tre Swordfish. Gli aerei, scesi da 30 a soli 10 metri di quota, compirono una virata a sinistra e passano all’attacco.

Per primo – alle 12 – venne colpito proprio l’Iride, raggiunto da un siluro a prua e subito affondato con la maggior parte dell’equipaggio, poi gli altri due aerei, bersagliati ora dal fuoco contraereo della torpediniera, superarono il battello in affondamento passandogli a dritta e a sinistra, ed il secondo aerosilurante (al comando del tenente di vascello N. A. F. Cheeseman) compì un’ampia virata sulla destra ed attaccò proprio la Calipso: la furiosa reazione delle mitragliere della torpediniera, tuttavia – il tiro delle mitragliere e del cannone prodiero da 100 mm della Calipso era diretto dal direttore di tiro, sottotenente di vascello Antonio Bracco, e dal comandante in seconda, il trentatreenne sottotenente di vascello Antonino La Rosa –,  impedì all’aereo di avvicinarsi troppo, così che lo Swordfish sganciò il siluro da 1000 metri con un beta di 10-20 gradi, e l’arma passò a poppa della Calipso, mancandola di poco, e finì contro la costa. (Per alcune fonti, fu la Calipso stessa a colpire il siluro, o comunque a deviarlo, con il tiro delle armi di bordo, ma sembra inverosimile).

Il terzo siluro, invece, andò a segno: fu la fine per la Monte Gargano, che, colpita alle 12.03, si abbatté su un fianco ed affondò in poco tempo (per una versione, Calipso e Monte Gargano non avevano potuto reagire con tutto l’armamento contraereo per evitare di colpirsi a vicenda, a causa della ridotta distanza), non prima di aver irraggiato la Calipso stessa di una pioggia di schegge proiettate in aria ed a bordo dall’esplosione del siluro. A bordo della Calipso il comandante in seconda La Rosa, quando vide che la Monte Gargano, cui la torpediniera era affiancata, stava per essere colpita da un siluro, gridò agli uomini che erano in controplancia di mettersi al riparo, mentre lui rimase allo scoperto e, quando la motonave fu colpita e la Calipso venne investita dall’esplosione, fu ucciso da una scheggia; perse la vita anche il marinaio cannoniere Pasquale Cardone, mentre altri uomini rimasero feriti. Alla memoria di La Rosa fu conferita la Medaglia d’argento al Valor Militare; analoga decorazione, a vivente, fu conferita anche al comandante Zambardi, mentre il sottotenente di vascello Bracco, rimasto anch’esso allo scoperto in controplancia accanto a La Rosa, e che aveva continuato a dirigere il tiro nonostante le schegge che avevano investito la controplancia, fu decorato con la Medaglia di bronzo al Valor Militare. Ricevettero la Medaglia di bronzo al Valor Militare anche l’aspirante guardiamarina Vincenzo Giudice, che aveva diretto il tiro di una delle mitragliere; il direttore di macchina capitano CREM Giovanni Pirone, che dopo l’attacco approntò rapidamente le macchine per porre la nave in condizioni di muovere; il sottocapo cannoniere Marino Panzacchi ed il cannoniere puntatore mitragliere Giuliano Ravaglia, che con il tiro della loro mitragliera danneggiarono uno Swordfish.

Da parte italiana si rivendicò il grave danneggiamento, da parte della Calipso, dello Swordfish che l’aveva attaccata, che il personale dell’aeroporto di Ain el-Gazala asserì successivamente di aver visto precipitare in fiamme; in base alle fonti britanniche, tuttavia, risulta che nessun aereo sia andato perduto, e che l’unico danneggiato fosse stato quello che aveva affondato la Monte Gargano, pilotato dal tenente di vascello J. W. C. Wellman (che riportò intenso ed accurato tiro contraereo da parte della torpediniera), colpito quando era a 2740 metri di distanza da un proiettile da 13,2 mm sparato dalla Calipso, che lo ferì ad un piede.

Terminato l’attacco la Calipso, unica nave ancora a galla (le schegge proiettate a bordo dall’esplosione del siluro che aveva affondato la Monte Gargano le avevano arrecato solo lievi danni), mollò subito gli ormeggi, recuperò i dodici sopravvissuti dell’Iride (il comandante Brunetti, sette uomini dell’equipaggio ed i quattro operatori della I Flottiglia MAS che erano a bordo del battello al momento dell’attacco aereo) e quelli della Monte Gargano e pose un segnale sul punto in cui l’Iride era affondato (indicato da aria e nafta che vengono in superficie), poi raggiunse Tobruk per imbarcare autorespiratori ed altro personale e materiale necessario alle operazioni di soccorso, dopo di che tornò rapidamente nella baia di Menelao. Infatti nel relitto dell’Iride, che giaceva a 18 metri di profondità, erano ancora intrappolati nove uomini. Furono gli stessi esperti subacquei della I Flottiglia MAS a tentare in ogni modo di salvarli: alla fine, il 23 agosto, riuscirono a salvarne sette (gli altri due erano annegati in un tentativo di uscire dal relitto contro l’avviso dei subacquei), due dei quali morirono però di embolia.

Dal relitto dell’Iride vennero rimosse – il 24 agosto – anche le bandiere, le mitragliere e gli SLC: tutto venne caricato sulla Calipso, che raggiunse poi Tripoli, da dove dopo una breve sosta diresse per rientrare a La Spezia. «G. A. 1» era fallita.

La motivazione della Medaglia d’argento al Valor Militare conferita alla memoria del sottotenente di vascello Antonino La Rosa, nato a Milazzo il 23 ottobre 1906:

“Ufficiale in 2^a di una torpediniera improvvisamente attaccata col siluro e con le mitragliatrici da aerei siluranti nemici a bassissima quota, prendeva, insieme col direttore di tiro, la direzione del fuoco delle mitragliere e del cannone di prora, riuscendo a sventare l'offesa avversaria. Accortosi che un siluro lanciato dal nemico stava per colpire la nave-appoggio alla quale la torpediniera era affiancata, ordinava al personale destinato in contro-plancia di ripararsi, mentre egli continuava a svolgere la propria opera allo scoperto finché una scheggia lo colpiva a morte. Esempio di sprezzo del pericolo, ardimento e sentimento del dovere.

Golfo di Bomba, 22 agosto 1940-XVIII”

La motivazione della Medaglia d’argento al Valor Militare conferita al tenente di vascello Giuseppe Zambardi, nato a Napoli il 25 luglio 1907:

“Comandante di una torpediniera improvvisamente attaccata col siluro e con le mitragliatrici da aerei siluranti nemici a bassissima quota, svolgeva con l'unità al suo comando una violenta reazione di fuoco, mediante la quale otteneva il risultato di colpire il velivolo diretto contro l'unità stessa e di sventarne l'offesa. Reagiva anche contro altro velivolo che muoveva all'attacco col siluro contro la nave appoggio alla quale la torpediniera era affiancata, continuando nell'azione nonostante le perdite del proprio personale provocate dallo scoppio del siluro. Avendo successivamente constatato che un sommergibile era stato colpito ed affondato dall'offesa nemica con estrema prontezza mollava gli ormeggi e si portava sul luogo dell'affondamento, riuscendo a salvare i superstiti in mare. Portava poi un efficacissimo ausilio alle operazioni dirette al salvataggio del personale rimasto chiuso nell'interno del sommergibile affondato.

Golfo di Bomba, 22-24 agosto 1940-XVIII”

La motivazione della Medaglia di bronzo al Valor Militare conferita al sottotenente di vascello Antonio Bracco, nato a Neresine il 26 marzo 1903:

“Imbarcato su di una torpediniera improvvisamente attaccata col siluro e con le mitragliatrici da aerei siluranti nemici a bassissima quota, dirigeva il tiro del cannone di prora e delle mitragliere con calma e con precisione, riuscendo a sventare l'offesa avversaria. Continuava a svolgere la propria opera con sprezzo del pericolo anche quando, in seguito allo scoppio di un siluro che aveva colpito la nave-appoggio alla quale la torpediniera era affiancata, numerose schegge colpivano la controplancia, provocando la morte dell'ufficiale in 2^a a lui vicino.

Golfo di Bomba, 22 agosto 1940-XVIII.”

La motivazione della Medaglia di bronzo al Valor Militare conferita all’aspirante guardiamarina Vincenzo Giudice, nato a Camogli il 25 marzo 1910:

“Imbarcato su una torpediniera improvvisamente attaccata col siluro e con le mitragliatrici da aerei siluranti nemici a bassissima quota, guidava con serenità a con sprezzo del pericolo il personale addetto alla mitragliera, alla cui sorveglianza era destinato, anche dopo lo scoppio di un siluro che aveva colpito la nave-appoggio alla quale la torpediniera era affiancata ed aveva provocato la caduta in coperta di numerose schegge.

Golfo di Bomba, 22 agosto 1940-XVIII”

La motivazione della Medaglia di bronzo al Valor Militare conferita al capitano del C.R.E.M. (S. M.) Giovanni Pirone, nato ad Avellino il 13 gennaio 1894:

“Direttore di macchina di una torpediniera improvvisamente attaccata col siluro e con le mitragliatrici da aerei siluranti a bassissima quota, subito dopo lo scoppio di un siluro, che aveva colpito la nave-appoggio alla quale la torpediniera era affiancata, nonostante la caduta di numerose schegge, si prodigava per l'immediato approntamento delle motrici, mettendo l'unità in condizioni di poter subito muovere alla massima velocità e dando prova di sprezzo del pericolo e di sentimento del dovere.

Golfo di Bomba, 22 agosto 1940-XVIII”

La motivazione delle Medaglie di bronzo al Valor Militare conferite al sottocapo cannoniere puntatore mitragliere Marino Panzacchi, nato a Loiano il 27 maggio 1920, ed al cannoniere puntatore mitragliere Giuliano Ravaglia, nato a Portomaggiore il 26 dicembre 1919:

“Imbarcato come puntatore mitragliere sopra una torpediniera improvvisamente attaccata col siluro e con le mitragliatrici da aerei siluranti a bassissima quota, eseguiva con calma e con precisione il tiro contro due dei velivoli, anche dopo aver visto lo sgancio del siluri. Contribuiva ad abbattere un aereo nemico ed a colpirne gravemente un'altro. Proseguiva il tiro della propria arma, con sprezzo del pericolo, anche dopo lo scoppio di un siluro, che aveva colpito la nave-appoggio alla quale la torpediniera era affiancata.

Golfo di Bomba, 22 agosto 1940-XVIII”

23 novembre 1940

Alle 8.40 la Calipso salpa da Palermo scortando le navi cisterna Berbera ed Ennio ed il piroscafo Eridano.

26 novembre 1940

Il convoglio giunge illeso a Tripoli alle nove del mattino.

(da www.navyworld.narod.ru)

L’affondamento

Il mattino del 5 dicembre 1940 la Calipso, al comando del tenente di vascello Giuseppe Zambardi, si trovava in navigazione da Bengasi a Tripoli. I problemi causati dal mare grosso avevano costretto a ridurre la velocità ed a compiere variazioni di rotta rispetto alla rotta ordinata dal Comando Marina di Bengasi (la rotta da seguire era indicata sull’ordine d’operazione emesso da Marina Bengasi); intorno alle sette del mattino venne fatto il punto, basandosi sugli astri, ma la ridotta visibilità fece sì che la posizione calcolata non fosse molto precisa.

Poco prima delle nove venne avvistata la costa, ed il faro di Misurata fornì l’unico controllo possibile: ma, se se ne poté prendere il rilevamento, il rollio ed i colpi di mare che continuavano ad abbattersi sulla plancia impedirono di usare il telemetro (e la Calipso non aveva uno scandaglio acustico), così che non si poté misurare quale fosse la distanza dal faro di Misurata.

Alle dieci del mattino, a 4 miglia da Capo Misurata (o sei miglia a nordovest di Capo Misurata), la torpediniera urtò una mina posata dal sommergibile britannico Rorqual a nord di Misurata. Il 5 ed il 9 novembre 1940 il Rorqual aveva posato due sbarramenti di 50 mine ciascuno in quelle acque, che rappresentavano il punto d’atterraggio per le navi che, partite da Bengasi, avevano attraversato il golfo della Sirte: il primo, il 5 novembre, 6 miglia e mezzo ad est di Misurata, ed il secondo, il 9, sei miglia e mezzo a nordovest della stessa città. Lo sbarramento ad est era stato localizzato dai mezzi italiani, e dragamine di Tripoli stavano già provvedendo a rimuoverlo, ma quello di nordovest non era stato trovato e proprio su questo finì la Calipso.

Subito dopo l’urto contro la mina, la torpediniera si spezzò in due in corrispondenza della caldaia numero 2. Il troncone prodiero affondò quasi immediatamente, mentre quello poppiero continuò a galleggiare per circa venti minuti, poi urtò probabilmente una seconda mina e, scosso da altre esplosioni, andò anch’esso a fondo.

Da Misurata e da Tripoli vennero subito inviati sul posto i dragamine ausiliari Intrepido, Delfino e S. Stefano, due aerei da ricognizione marittima ed uno da bombardamento terrestre per localizzare e soccorrere i naufraghi. Nonostante il maltempo, queste unità riuscirono a recuperare 39 sopravvissuti, tra cui il comandante Zambardi; il secondo nocchiere Elio Frausini, comandante di uno dei dragamine, si guadagnò la Medaglia di bronzo al Valor Militare per aver affrontato il mare in tempesta ed il campo minato per soccorrere tutti i naufraghi che erano ancora in vita. Comunque, nonostante la pronta ed efficace opera dei soccorritori, il bilancio finale fu pesante: su 129 uomini che componevano l’equipaggio della Calipso, 90 risultarono morti o dispersi.  

Tra di loro vi furono anche l’aspirante Giudice, il direttore di macchina Pirone ed il sottocapo cannoniere Panzacchi, mentre il cannoniere Ravaglia fu tra i sopravvissuti, ma per lui l’appuntamento con la morte era solo rimandato: sarebbe infatti caduto nell’affondamento della corazzata Roma il 9 settembre 1943.

Tra i dispersi della Calipso vi fu anche un ragazzo sardo di vent’anni, da Telti: a 73 anni di distanza, nel novembre 2013, i suoi discendenti sono riusciti a raggiungere le acque in cui era affondata la Calipso per deporvi un mazzo di fiori, in memoria sua e di tutto l’equipaggio.

Perirono nell’affondamento:

Giuseppe Badiali, capo meccanico di prima classe, disperso

Mario Benzan, marinaio cannoniere, disperso

Antonio Bianchi, marinaio S. D. T., disperso

Antonio Bignotti, marinaio radiotelegrafista, disperso

Giuseppe Bonazza, secondo capo cannoniere, disperso

Luigi Bonelli, sergente cannoniere, disperso

Sido Bonfatti, marinaio radiotelegrafista, disperso

Mario Borghese, marinaio fuochista, disperso

Metodio Bozeglav, marinaio cannoniere, disperso

Edoardo Brunoro, capo meccanico di terza classe, disperso

Agostino Brusco, marinaio silurista, disperso

Corrado Cacciani, marinaio cannoniere, disperso

Francesco Caiulo, marinaio cannoniere, disperso

Giuseppe Calvini, sottocapo cannoniere, deceduto

Giuliano Canegallo, marinaio cannoniere, disperso

Alfonso Caprio, marinaio fuochista, disperso

Cosimo Carrano, marinaio fuochista, disperso

Giuseppe Carrara, marinaio fuochista, deceduto

Francesco Ciaramitaro, marinaio fuochista, disperso

Fortunato Colombo, marinaio fuochista, disperso

Giovanni Colombo, marinaio cannoniere, disperso

Francesco Cordani, sottocapo silurista, disperso

Pasquale Corradetti, marinaio, disperso

Alberto D’Agostino, secondo capo radiotelegrafista, disperso

Luciano Davi, marinaio, disperso

Antonio Del Grosso, marinaio fuochista, disperso

Giovanni Del Vecchio, sergente furiere, disperso

Bruno Duse, marinaio silurista, disperso

Guido Farini, marinaio elettricista, disperso

Renato Ferrarese, capo silurista di seconda classe, disperso

Vito Ferri, marinaio cannoniere, disperso

Nicola Frese, sottocapo cannoniere, disperso

Angelo Gallo, sergente cannoniere, disperso

Giovanni Ghitti, marinaio fuochista, disperso

Concetto Gianino, marinaio cannoniere, disperso

Rolando Giannecchini, marinaio cannoniere, disperso

Vincenzo Giudice, guardiamarina, disperso

Alberto Gruden, marinaio fuochista, disperso

Emilio Guardamagna, marinaio, disperso

Aniello Iacono, marinaio, deceduto

Renzo Iacoponi, marinaio fuochista, disperso

Vittorio Imperiale, marinaio cannoniere, disperso

Giuseppe Lacchello, marinaio, disperso

Gaetano Lombardo, secondo capo meccanico, disperso

Attilio Lorenzi, sottocapo radiotelegrafista, disperso

Antonio Manzella, marinaio cannoniere, disperso

Mario Mascalchi, sergente meccanico, disperso

Luigi Meazza, marinaio fuochista, disperso

Cosimo Damiano Mirizzi, sottocapo cannoniere, disperso

Rino Montali, marinaio fuochista, deceduto

Giobatta Moriondo, marinaio, disperso

Giuseppe Abbela, marinaio cannoniere, disperso

Domenico Napolitano, marinaio fuochista, disperso

Massimo Napolitano, sergente cannoniere, deceduto

Marino Panzacchi, sottocapo cannoniere, disperso

Alvaro Pari, marinaio fuochista, disperso

Giovanni Paris, marinaio fuochista, disperso

Giobatta Pastorelli, sottocapo radiotelegrafista, disperso

Enrico Pezzuti, marinaio radiotelegrafista, disperso

Luigi Pierobon, sottocapo silurista, deceduto in territorio metropolitano il 29.7.1941

Pietro Pigoni, marinaio segnalatore, disperso

Giovanni Pirone, capitano CREM, disperso

Antonio Polito, marinaio cannoniere, disperso

Antonio Puzzovio, secondo capo meccanico, deceduto

Antonio Rebesco, capo elettricista di terza classe, disperso

Emilio Riga, sottocapo cannoniere, disperso

Guerrino Rossi, marinaio fuochista, disperso

Augusto Rubbioli, sottocapo torpediniere, disperso

Giuseppe Ruggeri, sottocapo infermiere, disperso

Giuseppe Russo, marinaio fuochista, disperso

Stefano Saettone, marinaio, disperso

Sergio Sambo, marinaio, deceduto

Antonio Scanu, marinaio segnalatore, disperso

Gaetano Scoglio, secondo capo segnalatore, deceduto

Ciro Scognamiglio, marinaio cannoniere, disperso

Giuseppe Segotta, marinaio fuochista, disperso

Giuseppe Serci, marinaio cannoniere, disperso

Taddeo Taddei, marinaio cannoniere, disperso

Alberto Tagliabue, marinaio fuochista, disperso

Ivan Teobaldelli, marinaio cannoniere, deceduto

Vincenzo Terrulli, marinaio fuochista, disperso

Francesco Tidone, secondo capo furiere, deceduto

Emilio Ugo, marinaio cannoniere, deceduto

Letterio Vento, marinaio, disperso

Luigi Visciano, marinaio, deceduto

Savino Vitrani, marinaio cannoniere, disperso

Gioacchino Vultaggio, marinaio cannoniere, disperso

Alberto Zampiga, marinaio fuochista, disperso

Gazzetta Ufficiale del Regno d’Italia del 9 febbraio 1942, con notizia del conferimento delle decorazioni agli uomini della Calipso

Scheda delle torpediniere classe Spica sull’Almanacco Storico Navale

Operazione «G. A. 1»

Operazione Golfo di Alessandria 1

Elio Frausini, medaglia di bronzo al Valor Militare

The Black Prince and the Sea Devils

L’HMS Rorqual su Naval History

L’HMS Rorqual su Uboat.net

La guerra e la pace viste dai bambini, una toccante commemorazione

Pagina di Wikipedia sulla Calipso