V 12 Maddalena

Il Maddalena (g.c. Mauro Millefiorini)

Motoveliero da carico (goletta) con scafo in acciaio, da 345,10 tsl e 254 tsn, lungo 41,1 metri, largo 8,3 e pescante 3,38. Appartenente all’armatore Giuseppe Roggero & C. di Imperia ed iscritto con matricola 3 al Compartimento Marittimo di Imperia.

Breve e parziale cronologia.

1920

Costruito nei cantieri Van Der Werff G. J. Scheepsbouw di Doesburg (Paesi Bassi) per gli armatori Roth & Olivetti di Trieste, col nome di Istriano. Stazza lorda e netta originarie 327 tsl e 228 tsn.

1930

Acquistato dall’armatore Ettore Giuntini, di Savona, e ribattezzato Arrigo Giuntini.

1934

Acquistato dall’armatore Giuseppe Roggero e ribattezzato Maddalena.

8 giugno 1940

Requisito a Porto Torres dalla Regia Marina (alle ore 11) ed iscritto nel ruolo del naviglio ausiliario dello Stato con sigla V 12, adibito alla vigilanza foranea. Di fatto utilizzato anche come trasporto.

13 ottobre 1942

Parte da Trapani alle 7.35 insieme ad un altro motoveliero, il Mirabella.

15 ottobre 1942

Maddalena e Mirabella giungono a Tripoli alle 10.30.

4 novembre 1942

Salpa da Tripoli alle 15 diretto a Bengasi.

8 novembre 1942

Arriva a Bengasi a mezzogiorno.

10 novembre 1942

Lascia Bengasi alle 17 per tornare a Tripoli.

14 novembre 1942

Giunge a Tripoli alle 10.50.

L’ultima nave per Tripoli

Ad un piccolo motoveliero come il Maddalena, una delle migliaia di navicelle naufragate e dimenticate nei mari della Storia, toccò in sorte un posto d’onore nella storia della battaglia dei convogli: fu questa, infatti, l’ultima nave che tentò di rifornire Tripoli.

Nel dicembre 1942, la guerra in Libia volgeva ormai al termine: l’avanzata delle forze britanniche era inarrestabile, le truppe dell’Asse si ritiravano in Tunisia. Già la linea di rifornimento principale si era spostata, avendo ora come capolinea i porti di Tunisi e Biserta: ma ancora qualche nave era fatta partire per Tripoli, nonostante fosse evidente che la città sarebbe caduta nel giro di qualche settimana, e che presto sarebbe stato necessario organizzare l’evacuazione delle navi ancora presenti in quel porto, invece che mandarcene altre. Poche giunsero a destinazione.

Il Maddalena fu l’ultimo a tentare la traversata: al comando del nocchiere militarizzato di prima classe Giacomo Costanzo, lasciò Susa alle 19 del 30 dicembre, carico di carburante (per altra fonte, di grano). Nemmeno la sua sosta nel porto tunisino era stata tranquilla; il giorno precedente, 29 dicembre, era stato danneggiato da un attacco aereo, ed aveva appena finito di riparare i danni alla meglio quando ripartì.

La sua navigazione verso Tripoli durò soltanto poche ore; poi fu avvistato dal sommergibile britannico P 45 (poi Unrivalled), al comando del tenente di vascello Hugh Bentley Turner). Questi ordinò di lanciare due siluri, ma fece in tempo a lanciarne solo uno prima che il sommergibile perdesse improvvisamente e accidentalmente quota. Prima che il P 45 potesse tornare in assetto e lanciare un secondo siluro, il primo centrò il Maddalena, affondandolo subito in posizione 35°18' N e 11°23' E, a sudest di Mehedia. Erano le 6.17 del 31 dicembre.

Degli undici uomini che componevano l’equipaggio del Maddalena, otto rimasero uccisi; solo il comandante Costanzo ed altri due uomini sopravvissero e vennero recuperati dall’Unrivalled, venendo fatti prigionieri.

 

Le vittime:

 

Andrea Colletti Laquidara, marinaio cannoniere, da Milazzo

 Aldo Di Schino, marinaio, da Gaeta

Lino Faccioli, marinaio cannoniere, da Goito

Giuseppe Fanciulli, marinaio furiere, da Monte Argentario

Enzo Generale, marinaio, da Napoli

Domenico Loffredo, marinaio, da Monte Argentario

Giuseppe Pagano, marinaio, da Messina

Alfredo Palombo, sottocapo nocchiere, da Monte Argentario

(N.B. Negli elenchi dei caduti e dispersi della Marina Militare, la nave di appartenenza di questi otto caduti non è identificata per nome. Tuttavia, trattandosi degli unici militari della Regia Marina dispersi su una nave mercantile requisita in data 30 dicembre 1942, ed essendo il Maddalena l'unica nave mercantile requisita perduta in tale data, appare pressoché certo che essi morirono sul Maddalena. Ulteriore conferma è data dal loro numero, otto, che coincide con quello dei membri dell'equipaggio del Maddalena periti nell'affondamento).

L’affondamento del Maddalena nel libro “The History of the British 'U' Class Submarine”

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