Lago Tana

Il varo del Lago Tana (g.c. Mauro Millefiorini via www.naviearmatori.net)

Incrociatore ausiliario, già motonave da carico da 783,01 tsl, lunga 69,72 metri, larga 9,8, pescaggio 3,8 (minimo)-5 (massimo) m, velocità 15 nodi. Matricola 189 al Compartimento Marittimo di Roma. Durante la guerra effettuò 273 missioni di guerra (176 di scorta, 50 di trasporto, 40 di trasferimento e 7 di altro tipo), percorrendo 37.296 miglia e passando 116 giorni ai lavori (o comunque fuori servizio).

Breve e parziale cronologia.

1939

Impostazione nei cantieri Tosi di Taranto.

1939

Varo nei cantieri Tosi di Taranto.

1940

Entrata in servizio come motonave da carico per la Società Anonima di Navigazione Eritrea (dal 10 aprile 1941 Società Anonima Esercizio Navigazione) di Roma. La nave, ordinata nel 1938 con la gemella Lago Zuai per effettuare servizio passeggeri lungo le coste dell’Eritrea, non vedrà mai le acque del Mar Rosso.

28 giugno 1940

Lascia Catania alle 13 con 200 tonnellate di benzina in fusti, da trasportare in Libia.
29 giugno 1940
Arriva a Tripoli alle 22.30: si tratta di uno dei primi, e per il momento indisturbati, viaggi verso la Libia di quella che diverrà nota come "battaglia dei convogli".

13 luglio 1940

Requisita dalla Regia Marina ed iscritta nel ruolo del naviglio ausiliario dello Stato (a partire dalle 8 del 13 luglio) con sigla D 22, come incrociatore ausiliario. Armata con due cannoni da 100/47 mm, 4 mitragliere da 20/65 mm e due scaricabombe per bombe di profondità.

Al comando dapprima del tenente di vascello Giuseppe Oxilia (che guadagnerà, al suo comando, due Medaglie di Bronzo al Valor Militare) e poi del tenente di vascello di complemento Corrado Schinko (un marittimo militarizzato, al pari della maggior parte dell'equipaggio), il Lago Tana viene adibito alla scorta di convogli.

Il comandante Schinko, polesano, aveva combattuto contro l’Italia nell’Imperialregia Marina Austroungarica durante la prima guerra mondiale: aveva anche preso parte ad un tentativo di colpo di mano ad Ancona nell’aprile 1918, quando un drappello austroungarico era sbarcato segretamente ad Ancona per tentare di catturare un’unità italiana, ma era stato catturato con tutti i suoi compagni ed era finito in prigionia. Finita la guerra, con l’annessione dell’Istria all’Italia, aveva cambiato il suo nome Konrad in Corrado ed aveva navigato sotto bandiera italiana come capitano mercantile per molti anni, per poi essere richiamato alle armi con l’entrata in guerra.

21 ottobre 1940

Il Lago Tana viene assegnato al ricostituito Comando Superiore Traffico Albania (Maritrafalba, già operativo dal 5 settembre al 12 ottobre 1940 ma senza che il Lago Tana vi fosse assegnato), insieme a numerose altre unità (cacciatorpediniere Carlo Mirabello ed Augusto Riboty, torpediniere Confienza, Curtatone, Solferino, Castelfidardo, Calatafimi, Monzambano, Generale Antonio Cantore, Generale Marcello Prestinari, Nicola Fabrizi e Giacomo Medici, incrociatori ausiliari Lago Zuai, Capitano A. Cecchi e RAMB III, MAS 534, 535, 538 e 539), e viene dislocato a Brindisi, per essere impiegato in compiti di scorta e convogli sulle rotte tra Italia ed Albania (e, successivamente, Grecia).

28 ottobre 1940

Lascia Brindisi alle 6.35 unitamente all’anziana torpediniera Giacomo Medici, scortando a Valona un convoglio formato dai piroscafi Argentina e Tagliamento e dalla motonave Città di Trapani. Il convoglio arriva a Valona alle 15 dello stesso 28 ottobre, dopo aver eluso, al largo di Brindisi, un attacco (non accertato) da parte del sommergibile greco Papanikolis.

13 novembre 1940

Lascia Bari all’1.45 insieme all’anziana torpediniera Confienza, di scorta ad un convoglio composto dal piroscafo Olimpia e dalla motonave Birmania, carichi di 799 veicoli. Le navi arrivano a Durazzo alle 8.30.

22 novembre 1940

Il Lago Tana e la torpediniera Calatafimi salpano da Brindisi alle 5.40 scortando il piroscafo Firenze e la motonave da carico Barbarigo, aventi a bordo 781 uomini, 38 quadrupedi e 59 tonnellate di materiali. Il convoglio giunge a Durazzo alle 11.45.

24 novembre 1940

Il Lago Tana e le torpediniere Curtatone e Generale Marcello Prestinari partono da Brindisi alle 6, scortando le motonavi Viminale, Città di Agrigento e Città di Savona ed il piroscafo Monrosa, che trasportano il primo scaglione della Divisione Alpini «Pusteria» (in tutto 2524 uomini, 917 quadrupedi, dodici veicoli, 274 tonnellate di carrette ed altri materiali, tra cui del foraggio). Il convoglio raggiunge Valona alle 16.30.
Inizio 1941

Assegnato alla scorta di convogli per l’Africa Settentrionale.

25 gennaio 1941

Lascia Napoli di scorta ai piroscafi tedeschi Duisburg ed Ingo. Il convoglio sosta a Palermo, poi riparte alle 7 del 26 gennaio diretto a Tripoli, dove dovrebbe arrivare alle 9 del 28. A Trapani il Lago Tana viene rilevato dal più grande incrociatore ausiliario Caralis, che non potrà però impedire che l’Ingo sia affondato da un attacco di aerosiluranti, ed il Duisburg gravemente danneggiato dal sommergibile britannico Upholder.

28 febbraio 1941

Salpa da Palermo alle 20 di scorta alla motonave cisterna Rondine, diretta a Tripoli. Il Lago Tana scorta la petroliera solo fino a Trapani; da lì la Rondine prosegue per Tripoli, dove arriverà alle tre di notte del 3 marzo, scortata da varie altre unità.

16 marzo 1941

Il Lago Tana (tenente di vascello Giuseppe Oxilia) salpa da Catania per scortare a Gallipoli e Bari i piroscafi Boccaccio (con a bordo 2000 tonnellate di zolfo), Maddalena G. e Valsavoia.

Alle 11.20 il fumo prodotto dalle navi del convoglio viene avvistato dal sommergibile britannico Parthian (capitano di corvetta Michael Gordon Rimington), che mezz’ora dopo avvista anche le navi, identificando il Lago Tana (dapprima scambiato per un incrociatore) per una nave “tipo sloop o corvetta”. Alle 12.39, nel punto 37°57’ N e 15°40’ E (nel Mar Ionio, al largo di Capo dell’Armi) il Parthian lancia tre siluri contro il primo mercantile del convoglio, da 1920 metri di distanza, seguiti alle 12.41 da altri tre siluri diretti contro il Valsavoia (scambiato, avendo il fumaiolo a poppa, per una petroliera) da una distanza di 915 metri.

Il Lago Tana avvista una scia di siluro e poi altre tre; dà immediatamente l’allarme e poi accosta, evitando un siluro che gli passa a proravia e gli altri che gli passano a poppavia. Il Boccaccio, tuttavia, viene colpito da un siluro, con tre feriti tra l’equipaggio e gravi danni che costringono a portarlo ad incagliare presso Melito di Porto Salvo.

Intanto, il Lago Tana risale le scie dei siluri e lancia prima cinque e successivamente altre sette di profondità (tre delle quali non esplodono) sulla posizione presunta dell’attaccante; in effetti le ultime due bombe del primo attacco esplodono molto vicine al Parthian, scuotendolo violentemente, e poi anche le sette della seconda scarica esplodono molto vicine al battello britannico, il quale tuttavia non subisce danni. Il Lago Tana prosegue la caccia per alcune ore, ma senza avere più contatto, ed entro le 15.45 la caccia può dirsi conclusa.

L’avvistamento di una chiazza di carburante affiorata in superficie induce erroneamente a ritenere che il sommergibile sia stato danneggiato; per quest’azione sette membri dell’equipaggio del Lago Tana (il guardiamarina Italo Fonda, il direttore di macchina sottotenente D.M. Giobatta Origone, i nocchieri di seconda classe Antonino Balletta ed Alvaro Della Latta, il secondo capo radiotelegrafista Gianfranco Pavesi Negri, il sergente segnalatore Cesare Minelli ed il marinaio scelto Vito Scorcia) vengono decorati con la Croce di Guerra al Valor Militare.

Il convoglio, intanto, prosegue verso la destinazione con il rinforzo della torpediniera Giuseppe Dezza; il Boccaccio potrà essere disincagliato e rimorchiato a Reggio Calabria il 25 marzo dai rimorchiatori Littorio, Impero e Titan.

 

Distintivo del Lago Tana commemorante l’azione del 16 marzo 1941 (g.c. Carlo Di Nitto via www.naviearmatori.net)

27 settembre 1941

Alle 13.10 il Lago Tana, mentre scorta verso ovest un mercantile nei pressi di Capo Milazzo, viene avvistato in posizione 38°20’ N e 15°18’ E dal sommergibile britannico Upright (tenente di vascello John Somerton Wraith), che alle 13.45 lancia due siluri da 1645 metri: entrambe le armi mancano il bersaglio, a causa della sottostima della reale velocità delle navi da parte del comandante britannico.

Il Lago Tana, dopo aver avvistato i siluri, contrattacca con il lancio di sette bombe di profondità, ma nessuna di queste esplode vicino all’Upright, che si è frattanto immerso a 21 metri ed ha modificato la rotta.

23 febbraio 1942

Alle 18.40 parte da Pantelleria per scortare a Lampedusa le motozattere tedesche F 152, F 154, F 156 e F 158, giunte da Palermo cariche di carri armati urgentemente richiesti dall’Afrika Korps, ma nonostante vi siano solo vento forza 2-3 da sud e mare forza 4, le motozattere, sovraccariche e la cui già scarsa tenuta del mare è stata ulteriormente ridotta dai danni causati nei giorni precedenti dal mare mosso, alle 21.40 devono invertire la rotta per tornare a Pantelleria, giungendovi alle 23.55 e ponendovisi all’ancora.

24 febbraio 1942

Lago Tana e motozattere lasciano di nuovo Pantelleria alle 18.30, giungendo (nonostante vento forza 2 da nordest e mare notevolmente mosso) a Lampedusa, da dove le motozattere proseguono da sole verso Tripoli.

1° aprile 1942

Il Lago Tana, insieme al cacciatorpediniere Aviere, alle torpediniere Libra, Pallade e Centauro ed alla nave soccorso Capri, partecipa alle operazioni di soccorso dei naufraghi dell’incrociatore leggero Giovanni delle Bande Nere, silurato ed affondato dal sommergibile britannico Urge alle 8.54, in posizione 38°37’5” N e 15°22’ E. In tutto vengono salvati 391 uomini, su 772 che erano imbarcati sul Bande Nere.

1° ottobre 1942                                                                                                                                      Il Lago Tana e la torpediniera Circe posano una boa sul Banco Avventura (zona di fondali profondi meno di 100 metri, tra Pantelleria e Capo Lilibeo) in preparazione della posa in questa zona, da effettuarsi l’indomani, dello sbarramento di mine «S 61». 

 

Il Lago Tana od il gemello Lago Zuai a Palermo nel 1941 (g.c. Coll. Domenico Iacono via www.betasom.it)

L’affondamento

Alle 22 del 16 novembre 1942 il Lago Tana, al comando del tenente di vascello di complemento Corrado Schinko, lasciò Trapani diretta a Tripoli (dove avrebbe dovuto trasportare dei rifornimenti), via Pantelleria e Lampedusa. 
La nave raggiunse Pantelleria alle 15 del 17 novembre e vi sostò fino alle otto del mattino del 20 novembre, quando ripartì facendo rotta su Lampedusa, dove doveva trasportare 127 militari delle varie Armi di rinforzo per il presidio dell’isola. Due ore dopo la partenza da Pantelleria, tuttavia, il Lago Tana venne avvistato da un ricognitore nemico, e tra le 12.05 e le 12.35 fu attaccato da aerei alleati: si trattava di cacciabombardieri Bristol Beaufighter del 227^th Squadron della Royal Air Force, guidati dal capitano (Flight Lieutenant) statunitense Carl Johnson, che la colpirono con un siluro, incendiandola e rendendola inutilizzabile. Secondo il racconto dei sopravvissuti, la nave venne improvvisamente attaccata da otto quadrimotori, bombardata e mitragliata; di tutto l’armamento del Lago Tana, solo una mitragliera ebbe il tempo di rispondere al fuoco. Molti dei 217 uomini a bordo rimasero uccisi o feriti, e la motonave fu rapidamente ridotta in condizioni tali che il comandante Schinko, giudicando ormai impossibile salvarla, ordinò di abbandonare la nave.
Quando gli uomini cercarono di mettere a mare le zattere e le scialuppe, però, le trovarono tutte crivellate di colpi ed inutilizzabili, perché erano state colpite quando la Lago Tana era stata mitragliata dagli aerei, nel corso dell’attacco. Gli uomini dovettero ugualmente abbandonare la nave, che stava sbandando ed era avvolta dalle fiamme, perciò si gettarono in mare o calarono ugualmente tutte le lance e le zattere disponibili, che tuttavia, per i danni, si allagarono ed affondarono subito. 

Più tardi, alle 14.55, un nuovo attacco aereo, da parte di tre aerosiluranti Bristol Beaufort guidati dal tenente colonnello (Wing Commander) Graine, diede il colpo di grazia al piccolo incrociatore ausiliario, che, colpito ancora intorno alle 16, resistette comunque fino a dopo il tramonto prima di affondare in posizione 36°04’ N e 12°02’ E, tra Pantelleria e Lampedusa.

Gli equipaggi dei tre Beaufort, che avevano trovato la nave ancora fumante, rivendicarono di aver messo a segno tutti e tre i siluri, dopo di che il Lago Tana fu avvolto da fiamme altissime ed iniziò ad affondare; notarono anche l’equipaggio della nave italiana andare alle scialuppe.

I naufraghi, in larghissima parte feriti, senza una sola imbarcazione intatta, rimasero in acqua senza galleggianti su cui porsi in salvo, e scomparvero quasi tutti.
Da parte italiana si ebbe contezza che qualcosa fosse accaduto al Lago Tana alle 16.40 di quel 20 novembre, quando un velivolo dell'Armata Aerea segnalò di aver avvistato una nave sbandata ed in fiamme 40 miglia a nordovest di Lampedusa. Da Pantelleria vennero immediatamente fatti salpare un MAS e la nave soccorso Capri, che diressero sul punto della segnalazione. 

Il Lago Tana aveva a bordo 90 uomini di equipaggio e 127 militari diretti a Lampedusa: i sopravvissuti furono soltanto due, recuperati dalla Capri. Il MAS non trovò alcun sopravvissuto.

Nei giorni seguenti 55 salme vennero recuperate dal mare o depositate dalle onde sulle spiagge di Lampedusa. Soltanto 16 erano riconoscibili.

Ne rimane traccia nel Registro dei Morti dell’Ospedale da Campo 870, che proprio a Lampedusa aveva sede: oltre ai pazienti che qui decedevano, il registro riportava puntualmente anche i tanti morti che il mare portava incessantemente sulle spiagge dell’isola. Marinai, soldati e avieri di ogni nazionalità, italiani, tedeschi, britannici, falcidiati con le loro navi ed i loro aerei dalla guerra che infuriava nel mare e nel cielo del Canale di Sicilia: Lampedusa, spettatrice, ne raccoglieva i resti e li seppelliva. Per il Lago Tana, la “pesca degli uomini” durò una settimana.

Tra di essi il marinaio Alfonso Postiglione, la cui salma fu rinvenuta insieme a quella di un altro marinaio alle sei del mattino del 25 novembre, a bordo di un canotto alla deriva al largo dell’isola. I due marinai giacevano uno sull’altro; furono sepolti nel cimitero dell’Ospedale 870. Annota il Registro: «Ambedue erano imbarcati sul piroscafo Lago Tana il quale partito da Trapani la sera del 19/XI/42 doveva arrivare a Lampedusa il giorno 20 verso le 16. Invece a circa 40 km dall'isola è stato bombardato da aerei nemici, colpito prima alla radio ed incendiato. L'equipaggio si è salvato sulle imbarcazioni ma sfortunatamente non sono stati avvistati dagli aerei e quindi la maggior parte sono deceduti per assideramento, fame – alcuni fra i quali (vedi 51 Campi Morti) sono stati raccolti dopo 4 giorni da una Nave Ospedale proveniente dalla Tripolitania. Pare che un S.T. della 49 Compagnia Lavoratori sia stato salvato da navi inglesi. Si è salvato anche un...della Dicat, C. La Nave Ospedale Epomeo uscita dal porto non ha potuto salvare nessuno perché non li ha trovati. Il piroscafo Lago Zuai il giorno 21 proveniente da Trapani ha avvistato al largo di Linosa il Lago Tana in fiamme ma essendo stato assalito da aerei nemici è rientrato a Pantelleria con numerosi feriti a bordo. Per la mancanza di mezzi di salvataggio lo sfortunato equipaggio che poteva essere salvato è perito dopo più giorni di atroce agonia. La morte della salma risale a 2 – 3 giorni».

Tra le vittime vi furono anche il comandante Schinko, la cui salma – ritrovata il 27 novembre, fu una delle poche identificate – fu inizialmente inumata a Lampedusa ed in seguito traslata al Sacrario di Cristo Re a Messina, ed il direttore di macchina, il capitano del Genio Navale Giobatta Origone.

Caduti tra l’equipaggio militare del Lago Tana:

Dante Alighieri, camicia nera della MILMART, deceduto

Mario Amidani, capo radiotelegrafista di terza classe, deceduto

Giuseppe Ammirata, marinaio cannoniere, disperso

Antonio Balletta, guardiamarina, disperso

Giovanni Bellantoni, sottocapo nocchiere, disperso

Flaviano Berio, marinaio elettricista, disperso

Mario Bielli, sergente furiere, deceduto

Lodovico Bogaro, sottocapo motorista, disperso

Antonio Bonaccorso, marinaio cannoniere, disperso

Augusto Bradaschia, sottocapo motorista, disperso

Cosimo Cacicia, marinaio, disperso

Francesco Calabrò, marinaio, disperso

Ennio Campanini, marinaio motorista, disperso

Matteo Cappadonia, marinaio cannoniere, disperso

Gaetano Caruso, marinaio fuochista, deceduto

Francesco Castro, marinaio, disperso

Aristide Cecchini, marinaio segnalatore, disperso

Gino Cecchini, marinaio cannoniere, disperso

Francesco Centrangolo, sottocapo radiotelegrafista, disperso

Achille Cimino, marinaio cannoniere, disperso

Costante Cionini, secondo capo motorista, deceduto

Antonio Cortinovis, marinaio, disperso

Salvatore Cusmano, marinaio, deceduto

Antonio D’Agostino, secondo capo cannoniere, deceduto

Paolo D’Agostino, marinaio, disperso

Vincenzo De Michele, marinaio cannoniere, disperso

Andrea Desco, capo nocchiere di seconda classe, disperso

Nicola Di Ciero, marinaio, disperso

Michele Di Giorgio, sottocapo furiere, disperso

Vito Di Giovanni, marinaio, disperso

Aurelio Faldelli, marinaio elettricista, disperso

Luigi Fracassi, marinaio cannoniere, disperso

Nicola Furio, sottocapo motorista, disperso

Giovanni Ghersini, marinaio, disperso

Lelio Giorgi, capo meccanico di seconda classe, disperso

Milano Granata, marinaio cannoniere, disperso

Carmelo Grosso, marinaio, disperso

Antonio Gussio, marinaio cannoniere, disperso

Giuseppe Iacono, marinaio cannoniere, disperso

Salvatore Ingrao, marinaio cannoniere, disperso

Francesco Livigni, marinaio fuochista, disperso

Agatino Lo Giudice, marinaio, disperso

Virginio Maioli, marinaio torpediniere, disperso

Francesco Maltese, marinaio, disperso

Nicola Marolla, marinaio motorista, deceduto

Vincenzo Marotta, marinaio, disperso

Giorgio Martelli, marinaio cannoniere, disperso

Giuseppe Martello, sergente cannoniere, disperso

Arnaldo Marzano, marinaio, disperso

Orazio Mirabella, sottocapo torpediniere, disperso

Edoardo Monti, marinaio cannoniere, disperso

Nello Natali, sottocapo elettricista, disperso

Giobatta Origone, capitano del Genio Navale (direttore di macchina), disperso

Pasquale Panetta, marinaio cannoniere, disperso

Trento Pellegrini, sottocapo cannoniere, disperso

Giacomo Pellegrino, sottocapo nocchiere, disperso

Pasquale Pernice, sottocapo cannoniere, disperso

Felice Pesce, secondo capo motorista, disperso

Felice Pesce, sottocapo segnalatore, disperso

Rocco Petronio, sottocapo nocchiere, disperso

Giuseppe Piccirillo, marinaio cannoniere, disperso

Giuseppe Picheo, marinaio cannoniere, disperso

Giovanni Pinto, guardiamarina, deceduto

Rosario Piromalli, secondo capo meccanico, deceduto

Alfonso Postiglione, marinaio, deceduto

Antonio Quatraccioni, sottocapo carpentiere, disperso

Carlo Rizzo, marinaio, disperso

Romolo Romani, sergente motorista, disperso

Giuseppe Saccà, marinaio radiotelegrafista, disperso

Corrado Schinko, tenente di vascello (comandante), deceduto

Nicola Soldano, sottocapo motorista, disperso

Felice Spadaro, marinaio, disperso

Giuseppe Spartà, marinaio, disperso

Alfio Stanchina, sottocapo infermiere, disperso

Lorenzo Stella, marinaio radiotelegrafista, disperso

Angelo Trani, marinaio motorista, disperso

Giovanni Vianello, secondo capo motorista, disperso

Antonio Viganò, marinaio, disperso

Pietro Zampaglione, marinaio, disperso

Giuseppe Zanin, marinaio motorista, deceduto

Natale Zappaterra, sottocapo radiotelegrafista, disperso

Antonio Zoppi, secondo capo segnalatore, deceduto

Il marinaio cannoniere Giuseppe Piccirillo, nato a Taranto il 19 marzo 1915 e disperso nell’affondamento del Lago Tana, con la moglie Donata Argese ed il figlio Adolfo, che alla sua morte aveva solo sette mesi (per g.c. del nipote Giuseppe Piccirillo)

Il marinaio torpediniere Virginio Maioli, nato a Soliera (Modena) il 21 novembre 1922 e disperso sul Lago Tana un giorno prima del suo ventesimo compleanno, da una foto sulla tomba di famiglia nel cimitero di San Cataldo di Modena (g.c. Giovanni Carlucci di Chieti)

Dagli elenchi dei caduti e dispersi della Marina risultano anche i nominativi di almeno 50 componenti della Milizia Artiglieria Marittima (MILMART), una branca della M.V.S.N. incaricata della difesa costiera (in particolare, del presidio ed impiego delle batterie costiere), deceduti o dispersi nel Mediterraneo Centrale il 20 novembre 1942: non viene per essi indicato il nome del Lago Tana, ma dal momento che questa fu l’unica nave italiana affondata il 20 novembre 1942, e che gran parte del presidio di isole come Lampedusa era composto da personale della MILMART, sembra quasi certo che essi fossero tra i 127 militari diretti a Lampedusa imbarcati sul Lago Tana e scomparsi quasi al completo. I loro nomi:

Vitaliano Aloe, camicia nera della MILMART di Messina, disperso

Gaetano Amara, camicia nera della MILMART di Lampedusa, deceduto

Agostino Atanasio, camicia nera della MILMART di Messina, disperso

Michele Balzano, camicia nera della MILMART di Messina, disperso

Giuseppe Bellomo, camicia nera della MILMART di Messina, disperso

Carmelo Biondo, camicia nera della MILMART di Messina, disperso

Giovanni Brugnoni, camicia nera della MILMART di Trapani, disperso

Giuseppe Buscemi, camicia nera della MILMART di Lampedusa, disperso

Gaetano Capone, camicia nera della MILMART di Messina, disperso

Rosario Carbone, camicia nera della MILMART di Messina, disperso

Santi Cardia, camicia nera della MILMART di Messina, disperso

Carmelo Carpinteri, camicia nera della MILMART di Lampedusa, disperso

Filippo Cassaro, camicia nera della MILMART di Napoli, disperso

Antonio Cicero, camicia nera della MILMART di Messina, disperso

Cesare Cirillo, camicia nera della MILMART di Messina, disperso

Antonino Cordaro, camicia nera della MILMART di Messina, disperso

Domenico Coviello, camicia nera della MILMART di Messina, disperso

Pietro D’Aleo, camicia nera della MILMART di Messina, disperso

Antonio D’Andrea, vice capo squadra della MILMART di Messina, disperso

Gennaro De Grazio, camicia nera della MILMART di Messina, disperso

Antonio Di Troia, camicia nera della MILMART di Messina, disperso

Sofia Nicola Diolosà, camicia nera della MILMART di Messina, disperso

Raffaele Donadio, camicia nera della MILMART di Messina, disperso

Pasquale Fattorino, camicia nera della MILMART di Messina, disperso

Luigi Festa, camicia nera della MILMART di Messina, disperso

Donato Grieco, camicia nera della MILMART di Messina, disperso

Pietro Lalomia, camicia nera della MILMART di Trapani, disperso

Santo Gaetano Maghenzani, camicia nera della MILMART di Trapani, disperso

Carmelo Santo Mallamaci, camicia nera della MILMART di Reggio Calabria, disperso

Renzo Marino, centurione della MILMART di Lampedusa, disperso

Renato Masiello, camicia nera della MILMART di Siracusa, disperso

Vincenzo Migliocco, camicia nera della MILMART di Messina, disperso

Vito Moceri, camicia nera della MILMART di Lampedusa, disperso

Guido Mollo, camicia nera della MILMART di Trapani, disperso

Francesco Morfino, camicia nera della MILMART di Pantelleria, disperso

Nicolò Pace, camicia nera della MILMART di Lampedusa, deceduto

Giuseppe Patrian, capo squadra della MILMART di Messina, disperso

Antonio Penna, camicia nera della MILMART di Siracusa, disperso

Giuseppe Ristuccia, camicia nera della MILMART di Lampedusa, disperso

Gaetano Salemi, camicia nera della MILMART di Messina, disperso

Silvio Santinato, camicia nera della MILMART di La Spezia, disperso

Francesco Sperandeo, capo squadra della MILMART di Lampedusa, disperso

Bruno Strati, camicia nera della MILMART di Messina, disperso

Nicola Tripaldi, camicia nera della MILMART di Reggio Calabria, disperso

Alfredo Tutone, camicia nera della MILMART di Napoli, disperso

Vincenzo Undiemi, camicia nera della MILMART di Messina, disperso

Ignazio Vaccaro, camicia nera della MILMART di Siracusa, disperso

Vincenzo Votta, camicia nera della MILMART di Lampedusa, disperso

Salvatore Zappalà, camicia nera della MILMART di Messina, disperso

Pasquale Zollo, camicia nera della MILMART di Messina, disperso

Il soldato Battista Moroni, 31 anni, da Albano Sant’Alessandro, morto sul Lago Tana. Assegnato all’Ospedale da Campo 870 di Lampedusa, vi stava facendo ritorno dopo un ricovero ospedaliero a Palermo (da “Sessantuno” di Roberto Zanga e Daniele Bernabei, via Rinaldo Monella e www.combattentibergamaschi.it)

Anche il soldato Giovanni Maria Cantamesse aveva 31 anni, era originario della provincia di Bergamo (Entratico) ed era imbarcato di passaggio sul Lago Tana. Di lui non si seppe più nulla (Gruppo Alpini Entratico – La sua storia e il ricordo dei caduti, via Rinaldo Monella/www.combattentibergamaschi.it)

L’affondamento del Lago Tana narrato nel libro “Whispering Death” di Lee Heide, che partecipò all’attacco che necausò l’affondamento

Pagina del Lago Tana sul sito della Marina Militare

L’affondamento del Lago Tana nel libro “American Nightfighter Aces of World War 2”

Gazzetta Ufficiale del Regno d’Italia con l’annuncio della requisizione del Lago Tana

Gazzetta Ufficiale del Regno d’Italia con l’annuncio della derequisizione del Lago Tana

La storia del comandante Schinko

Discussione sul Lago Tana su Betasom

Gli incrociatori ausiliari della Regia Marina su Navypedia

Pagina di Wikipedia sul Lago Tana