Fisalia

Il Fisalia a Taranto, il 31 ottobre 1932 (g.c. Giorgio Parodi via www.naviearmatori.net) 

Sommergibile di piccola crociera della classe Argonauta (650 tonnellate di dislocamento in superficie e 800 in immersione). Effettuò in guerra 7 missioni offensive/esplorative e 8 di trasferimento, percorrendo in tutto 6181 miglia in superficie e 2190 in immersione, oltre a 46 missioni addestrative.

Breve e parziale cronologia.

20 novembre 1929

Impostazione nei Cantieri Riuniti dell'Adriatico di Monfalcone (numero di costruzione 226).

2 maggio 1931

Varo nei Cantieri Riuniti dell'Adriatico di Monfalcone.

I preparativi per il varo del Fisalia (da “I sommergibili di Monfalcone” di Alessandro Turrini, supplemento alla Rivista Marittima n. 11 – novembre 1998, via www.betasom.it) 

4 giugno 1932

Entrata in servizio. Per alcuni mesi rimane in Alto Adriatico, soprattutto a Pola.

1933

Effettua una lunga crociera addestrativa nel Mediterraneo Orientale insieme ai gemelli Salpa ed Argonauta (nel Dodecaneso, con scali in Libia durante il ritorno), poi, al comando del tenente di vascello Giorgio Bernabò, viene dislocato a Messina (III Gruppo Sommergibili) ed adibito a compiti addestrativi in porti metropolitani per i successivi quattro anni, svolgendo diverse crociere d'addestramento.

Febbraio 1937
Assume il comando del Fisalia il capitano di corvetta Francesco Dell'Anno.
17-29 agosto 1937

Partecipa clandestinamente alla guerra civile spagnola, con un'infruttuosa missione di 12 giorni. Salpato da Messina il 17 agosto, il Fisalia (ancora al comando del tenente di vascello Giorgio Bernabò) pattuglia un settore a nord di Pantelleria, compreso tra Capo Lilibeo e Capo Bon; durante la missione inizia 22 manovre d'attacco, ma non ne porta a termine nessuna, a causa dell'incertezza sull’identità dei bersagli. Rientra a Messina il 29.

Conclusa tale missione, viene dislocato a Tobruk.
26 dicembre 1937
Assume il comando del Fisalia il tenente di vascello Carlo Todaro, ventinovenne, da Trapani.
18 ottobre 1938
Il tenente di vascello Todaro cede il comando del Fisalia al parigrado Girolamo Acunto. Questi rimarrà al comando dell'unità fino alla perdita.

Il Fisalia a Messina a metà anni ’30 (Coll. Maurizio Brescia, via www.associazione-venus.it) 

9 giugno 1940

Al comando del tenente di vascello Girolamo Acunto, il Fisalia salpa da Tobruk all'1.32 per la sua prima missione di guerra, da effettuare cento miglia a nordovest di Alessandria d'Egitto, tra i meridiani 28°32' E e 28°40' E ed i paralleli 32°25' O e 32°29' O; deve formare uno sbarramento insieme ai sommergibili Argonauta, Naiade e Nereide.

10 giugno 1940

All'entrata dell'Italia nella seconda guerra mondiale, il Fisalia fa parte della LXI Squadriglia Sommergibili (VI Grupsom, di base a Tobruk), insieme al capoclasse Argonauta ed a Naiade, Sirena e Smeraldo. Si trova già in mare.

11 giugno 1940

Alle 7.10 il Fisalia avvista un cacciatorpediniere distante 8000 metri, in posizione 32°10' N e 28°00' E. 

(Per altra fonte, il Fisalia sarebbe rimasto per due giorni nella zona d'agguato ed avrebbe avvistato un mercantile, che avrebbe attaccato senza successo).

15 giugno 1940

Alle 13, mentre rientra a Tobruk (si trova a sole cinque miglia dalla base), il Fisalia avvista quella che sembra la scia di un siluro passare circa 150 metri a poppavia. In realtà si trattava probabilmente della scia di una focena, non essendovi sommergibili nemici in zona (alcune fonti parlano di attacco da parte del sommergibile britannico Rorqual, ma questi si trovava in realtà nel Canale d'Otranto, dove attaccò senza successo l'Anfitrite).

Giunge a Tobruk alle 15.58, dopo di che viene sottoposto a lavori di sostituzione del periscopio d'attacco, affetto da infiltrazioni d'acqua.

12 luglio 1940.

Sempre al comando del tenente di vascello Acunto, salpa da Tobruk alle sei del mattino per una missione a nord del Golfo di Sollum, nel punto 32°20' N e 25°20' E.

Tra le 14.27 e le 15.50, mentre è in navigazione verso il settore assegnato, viene tuttavia localizzato in posizione 32°09' N e 24°23' E da tre navi scorta britanniche e sottoposto a violenta caccia antisommergibili: a bordo vengono contate 40 esplosioni di bombe di profondità; seriamente danneggiato in vari apparati, il sommergibile elude la caccia scendendo a 80-90 metri di profondità, ma per i danni è costretto ad abbandonare la missione e tornare indietro.

13 luglio 1940

Arriva a Tobruk alle otto del mattino, ma alle 21.30, mentre è all'ancora, viene mancato di poco da tre bombe durante un'incursione aerea; s'immerge allora per evitare altri danni, ma viene investito dallo scoppio di una quarta bomba caduta anch'essa a poca distanza.

14 luglio 1940

Quando alle tre di notte, terminato l'attacco aereo, il Fisalia riemerge, vengono contati nello scafo ben quattordici fori prodotti dalle schegge delle bombe.

1° agosto 1940

Lascia Tobruk alle 19.50 diretto in Italia, dove dovrà essere sottoposto ai lavori di riparazione. Segue la costa libica fino a Ras Aamer, dopo di che punta direttamente su Santa Maria di Leuca.

7 agosto 1940

Arriva a Taranto alle 13.30.

11 agosto 1940

Lascia Taranto alle 21.25, diretto a Pola.

14 agosto 1940

Arriva a Pola alle 10.15.

16 agosto 1940

Lascia Pola alle 7.30 per trasferirsi a Monfalcone, dove giunge alle 15 e dove entra in cantiere per le riparazioni, che si protrarranno fino a fine settembre.

4 ottobre 1940

Completati i lavori, effettua prove d'immersione al largo di Monfalcone.

8 ottobre 1940

Lascia Monfalcone e si trasferisce a Pola.

11 ottobre 1940

Lascia Pola e si trasferisce a Fiume.

14 ottobre 1940

Torna a Pola, dove passa alle dipendenze della locale Scuola Sommergibili. Per essa effettuerà 46 uscite addestrative fino al 10 marzo 1941.

21 ottobre 1940

Uscita per esercitazione da Pola.

25 ottobre 1940

Uscita per esercitazione da Pola.

29 ottobre 1940

Uscita per esercitazione da Pola.

31 ottobre 1940

Uscita per esercitazione da Pola.

5 novembre 1940

Uscita per esercitazione da Pola.

7 novembre 1940

Uscita per esercitazione da Pola.

9 novembre 1940

Uscita per esercitazione da Pola.

11 novembre 1940

Uscita per esercitazione da Pola.

23 novembre 1940

Uscita da Pola per esercitazione di lancio siluri, insieme alla torpediniera Audace ed al sommergibile Adua e con la scorta della nave scorta ausiliaria F 95 San Giorgio e del rimorchiatore militare Tenace.

26 novembre 1940

Uscita per esercitazione da Pola.

28 novembre 1940

Altra uscita da Pola per esercitazione di lancio siluri, insieme ad Adua ed Audace e con la scorta di San Giorgio e Tenace.

3 dicembre 1940

Uscita per esercitazione da Pola.

7 dicembre 1940

Uscita per esercitazione da Pola.

10 dicembre 1940

Uscita per esercitazione da Pola, scortato dal Tenace.

12 dicembre 1940

Uscita per esercitazione da Pola.

14 dicembre 1940

Uscita per esercitazione da Pola.

16 dicembre 1940

Uscita da Pola per esercitazione di attacco contro la torpediniera Audace, scortato dalla nave scorta ausiliaria F 133 Gigliola.

19 dicembre 1940

Uscita per esercitazione da Pola.

21 dicembre 1940

Uscita per esercitazione da Pola, con la scorta della nave scorta ausiliaria F 134 Laurana.

24 dicembre 1940

Uscita per esercitazione da Pola, insieme all'Adua e con la scorta dell'Audace.

Il Fisalia a Taranto, in una foto verosimilmente risalente al 1930 circa (Coll. Aldo Cavallini)

3 gennaio 1941

Uscita per esercitazione da Pola.

4 gennaio 1941

Uscita per esercitazione da Pola.

7 gennaio 1941

Uscita da Pola per esercitazione di tiro, insieme ai sommergibili Adua, Des Geneys e Marcantonio Bragadin e con la scorta della Laurana.

9 gennaio 1941

Uscita da Pola per esercitazione insieme alla Laurana.

13 gennaio 1941

Lascia Pola e si trasferisce nel Canale di Leme, insieme ai sommergibili Adua, Vettor Pisani ed Ettore Fieramosca e con la scorta di Audace, San Giorgio e della nave appoggio sommergibili Alessandro Volta. Durante la navigazione vengono compiute esercitazioni.

14-15 gennaio 1941

Altre esercitazioni nel Canale di Leme, seguite dal rientro a Pola.

20-21 gennaio 1941

Uscita da Pola per esercitazione insieme al Des Geneys, e con la scorta della San Giorgio.

28 gennaio 1941

Uscita da Pola per esercitazione di lancio siluri insieme ai sommergibili Adua e Bragadin ed all'avviso veloce Diana, con la scorta della San Giorgio e della nave scorta ausiliaria F 88 Jadera.

29 gennaio 1941

Uscita da Pola per esercitazione, con la scorta della Jadera.

31 gennaio 1941

Uscita da Pola per esercitazione di attacco all'Audace, scortato da Jadera e San Giorgio.

1° febbraio 1941

Uscita da Pola per esercitazione.

3 febbraio 1941

Uscita da Pola per esercitazione di lancio siluri con Audace e Vettor Pisani, scortati dalla San Giorgio.

5 febbraio 1941

Uscita da Pola per esercitazione, insieme all'Adua e con la scorta della Jadera.

7 febbraio 1941

Uscita da Pola per esercitazione.

16 febbraio 1941

Uscita da Pola per esercitazione di lancio siluri con Audace, Adua e Bragadin, scortati da Jadera e Laurana.

19 febbraio 1941

Uscita da Pola per esercitazione insieme all'Adua, con la scorta di Audace, San Giorgio e Jadera. Durante l'esercitazione, il Fisalia rileva un sospetto sommergibile, il che viene confermato dall'Adua; l'Audace viene incaricata di dargli la caccia.

Non risulta, in realtà, che vi fossero sommergibili nemici in zona.

21 febbraio 1941

Uscita da Pola per esercitazione, insieme all'Adua e con la scorta della San Giorgio.

22 febbraio 1941

Uscita da Pola per esercitazione di lancio siluri con Audace ed Adua, scortati da San Giorgio e Jadera.

24 febbraio 1941

Uscita da Pola per esercitazione di lancio siluri con Audace, Adua e Vettor Pisani, scortati da San Giorgio e Jadera.

25 febbraio 1941

Uscita da Pola insieme all'Adua per esercitazione di attacco contro il vecchio incrociatore Bari, con la scorta della Laurana.

27 febbraio 1941

Uscita da Pola per esercitazione.

1° marzo 1941

Uscita da Pola per esercitazione insieme ai sommergibili Adua, Bragadin ed Enrico Toti, con la scorta di Audace e Jadera.

2 marzo 1941

Uscita da Pola per esercitazione.

Il Fisalia, secondo da sinistra, in allestimento a Monfalcone insieme ai gemelli Argonauta e Medusa (rispettivamente primo e terzo da sinistra) ed al sommergibile Sakarya, costruito per la Turchia (Coll. Aldo Cavallini)

7 marzo 1941

Uscita da Pola per esercitazione, scortato dall'Audace.

10 marzo 1941

Alle 4.42, al comando del tenente di vascello Girolamo Acunto, il Fisalia lascia Pola per trasferirsi a Brindisi. E' terminato il periodo di utilizzo addestrativo: tornerà all'impiego come unità operativa.

Alle 23.05 il Fisalia incontra al largo di Pelagosa una nave che, da 2000 metri di distanza, non risponde in modo appropriato al segnale di riconoscimento; il sommergibile le ordina pertanto di fermarsi e di mandare a bordo i documenti. Ne emerge che si tratta del piroscafo Città di Bergamo, in navigazione da Trieste a Barletta e Bari, che viene lasciato proseguire alle 2.23.

11 marzo 1941

Arriva a Brindisi alle 14.45.

15 marzo 1941

Al comando del tenente di vascello Girolamo Acunto, il Fisalia salpa da Brindisi alle 15 per un agguato nelle acque a sud del Canale d'Otranto a protezione del traffico convogliato tra l'Italia e l'Albania. Deve pattugliare le acque al largo dell'isola greca di Paxo, in un raggio di dieci miglia dal punto 39°10' N e 19°20' E.

26 marzo 1941

Rientra a Brindisi alle 14.10, dopo una missione nel corso della quale ha rilevato soltanto rumore di motori ed esplosioni in lontananza.

5 aprile 1941

Uscita da Brindisi per esercitazione.

16 aprile 1941

Al comando del tenente di vascello Girolamo Acunto, il Fisalia salpa da Brindisi alle 13 per un pattugliamento nelle acque della Cirenaica, in un raggio di venti miglia dal punto 33°40' N e 25°20' E lungo un asse 35°-215°. Dovrà poi raggiungere Lero, nel Dodecaneso.

22 aprile 1941

Avvista un grosso incrociatore al largo dell'Egitto, ma non riesce a portarsi in posizione favorevole per lanciare i siluri. (Uboat.net tuttavia non parla di questo avvistamento, ed afferisce che durante tutta la missione non ci sarebbero stati avvistamenti, solo rumori di motrici rilevati all'idrofono).

4 maggio 1941

Conclude la missione entrando a Lero alle 14.30.

14 maggio 1941

Al comando del tenente di vascello Girolamo Acunto, il Fisalia salpa da Lero alle 21.40 per un pattugliamento ad ovest del Canale di Cerigotto ed al largo di Capo Spada (Creta), nel punto 35°36' N e 23°03' E. Insieme ai sommergibili Uarsciek, Topazio, Adua, Tricheco, Malachite, Squalo, Smeraldo, Dessiè e Sirena, deve pattugliare le acque tra Creta, Alessandria d'Egitto e Sollum in appoggio all'invasione tedesca di Creta.

22 maggio 1941

Tra le 15.20 e le 15.40, ad ovest del Canale di Cerigotto, il Fisalia rileva rumore di motrici all'idrofono e poi bombe di profondità, che ne danneggiano leggermente il periscopio. Il comandante in capo dei sommergibili, ammiraglio Mario Falangola, riterrà però che il sommergibile non sia stato sottoposto a caccia, ma abbia soltanto avvertito le esplosioni di bombe di profondità lontane.

(Altra versione, probabilemte esagerando, afferma che per due volte durante questa missione il Fisalia sarebbe stato individuato da diversi cacciatorpediniere avversari e sottoposto a pesanti cacce con centinaia di bombe di profondità, protrattesi per parecchie ore).

Al termine della missione, dirige per Taranto, dove dovrà essere sottoposto a lavori.

31 maggio 1941

Arriva a Taranto alle 12.20, rimanendovi poi ai lavori fino a metà agosto.

13 agosto 1941

Uscita da Taranto per esercitazione.

19 agosto 1941

Uscita da Taranto per esercitazione.

21 agosto 1941

Uscita da Taranto per prove in mare, con la scorta della nave scorta ausiliaria F 46 Limbara.

28 agosto 1941

Uscita da Taranto per esercitazione.

2 settembre 1941

Salpa da Taranto alle 12.30, al comando del tenente di vascello Girolamo Acunto, per un pattugliamento nelle acque di Alessandria e Porto Said.

5 settembre 1941

Rientra a Taranto alle 15.10, dopo aver interrotto la missione a causa di idrofoni malfunzionanti.

10 settembre 1941

Lascia Taranto alle 9.45, al comando del tenente di vascello Girolamo Acunto, per trasferirsi a Lero.

14 settembre 1941

Arriva a Lero alle 8.35.

Il Fisalia a Messina (g.c. Marcello Risolo)

L'affondamento

Alle 7.45 del 23 settembre 1941 il Fisalia, sempre al comando di Girolamo Acunto (appena promosso a capitano di corvetta), salpò da Lero per un agguato tra Giaffa ed Haifa: avrebbe dovuto pattugliare un settore delimitato dai paralleli 32° e 33° Nord, dal meridiano 34° E e dalla costa palestinese, rimanendovi fino al 5 ottobre. 

Dopo la partenza, tuttavia, il Fisalia non diede più notizia di sé.

Si seppe solo anni dopo, da fonti britanniche, che alle dieci di sera del 28 settembre la corvetta britannica Hyacinth (capitano di corvetta Frank Clifford Hopkins) aveva localizzato all'ASDIC un sommergibile immerso 25 miglia a nordovest di Giaffa ed al largo di Haifa, in posizione 32°19' N e 34°17' E, e lo aveva attaccato con lancio di bombe di profondità. Secondo una versione la nave stava conducendo un pattugliamento antisommergibili al largo di Giaffa, secondo un'altra agì invece a difesa di un convoglio.

Sul momento, il comandante dell'Hyacinth sottovalutò l'efficacia del proprio attacco: ritenne infatti di aver soltanto "leggermente danneggiato" il sommergibile che aveva attaccato. Tuttavia, il Fisalia - che era certamente l'oggetto di questo attacco, non essendovi altri sommergibili in zona - scomparve dopo quest'azione, e dunque ne rimase con ogni evidenza vittima.

Tutto l'equipaggio del Fisalia – 5 ufficiali, 14 sottufficiali, 27 tra sottocapi e marinai – riposa ancor oggi nella sua “bara di ferro”.

I loro nomi:

Girolamo Acunto, capitano di corvetta (comandante), da Salerno

Michele Antonante, capo silurista di terza classe, da Taranto

Antonio Ardetti, marinaio motorista, da Visinada

Luigi Baggi, marinaio fuochista, da Milano

Osvaldo Barbieri, sottocapo elettricista, da La Spezia

Bartolo Basile, marinaio motorista, da Lipari

Mario Battain, secondo capo meccanico, da Venezia

Giovanni Bobbio, sottocapo elettricista, da La Spezia

Alberto Bossio, tenente di vascello, da Finale Ligure

Salvatore Bozzotta, secondo capo motorista, da Palermo

Antonio Briga, sottocapo elettricista, da Pescara

Raffaello Brunetti, guardiamarina, da Monopoli

Venicio Bruno, marinaio cannoniere, da Roma

Renato Bruzzo, sottocapo cannoniere, da Ovada

Giovanni Cum, secondo capo segnalatore, da Udine

Albino Dell'Angelo, sottocapo elettricista, da Verzegnis

Alfredo De Palma, secondo capo cannoniere, da Corato

Camillo Di Pasquale, marinaio, da Roseto degli Abruzzi

Simone Esposito, secondo capo nocchiere, da Procida

Guido Faggion, sergente silurista, da Vicenza

Valerio Ferraro, sottotenente di vascello, da Carpeneto

Antonio Fiorentino, sergente furiere, da Minervino di Lecce

Ferdinando Furlan, sottocapo motorista, da Monselice

Rodolfo Gragniani, tenente del Genio Navale, da Viareggio

Renato Lampani, capo elettricista di prima classe, da Spoleto

Federico Lerici, secondo capo elettricista, da Riccò del Golfo di Spezia

Rosario Lo Forti, sergente radiotelegrafista, da Collesano

Vasco Lotti, sottocapo radiotelegrafista, da Livorno

Oronzo Manta, marinaio silurista, da Taranto

Rodolfo Marconi, sottocapo elettricista, da Recanati

Antonino Marino, marinaio, da Messina

Luigi Mattera, marinaio, da Ischia

Antonio Miceli, sottocapo nocchiere, da Roccalumera

Giacomo Molfini, marinaio, da Torre del Greco

Francesco Morgera, sottocapo nocchiere, da Casamicciola Terme

Salvatore Piscelli, marinaio fuochista, da Napoli

Adriano Provera, secondo capo radiotelegrafista, da Udine

Giuseppe Puce, marinaio motorista, da San Pietro Vernotico

Vito Ruccia, capo meccanico di prima classe, da Modugno

Emilio Sirletti, marinaio silurista, da Torre Annunziata

Carlo Spina, marinaio, da Pozzuoli

Alberto Staiano, sottocapo motorista, da Roma

Ezio Tanfani, capo silurista di seconda classe, da Imola

Livio Tosini, sottocapo radiotelegrafista, da Langhirano

Alceo Zacchini, marinaio silurista, da Pieve di Cento

Gildo Zanello, sottocapo silurista, da Lerici

Secondo fonte non verificabile, il relitto del Fisalia sarebbe stato localizzato a 27 miglia dalla costa israeliana, a profondità piuttosto elevata.

Il varo del Fisalia (da “I sommergibili di Monfalcone” di Alessandro Turrini, supplemento alla Rivista Marittima n. 11 – novembre 1998, via www.betasom.it)

Il Fisalia su Uboat.net

Il Fisalia sul sito del Museo della Cantieristica di Monfalcone

La classe Argonauta su Betasom

Regio sommergibile Fisalia, su Grupsom

Filmato del varo del Fisalia

Una serie di fotografie scattate a bordo del Fisalia